Mit der Feldbahn im Sachsenwald
Im Lehrstellwerk
Vor dem Lokschuppen
Bei noch leicht winterlichen Temperaturen von nur knapp oberhalb des Gefrierpunktes haben wir heute unseren ersten Aktionstag im Jahr 2013 gehabt. Obwohl noch viel Schnee lag, war es zumindest gefühlt wärmer als erwartet da der Wind praktisch still stand. So strömten bei strahlendem Sonnenschein über den Tag verteilt über 800 Besucher zu uns.
Wartungsarbeiten an einem elektromechanischen Stellwerk
Am Ostermontag, dem 1. April, werden wir den ersten Aktionstag dieses Jahr im Lokschuppen Aumühle haben. Zeit also, unsere Exponate aus dem Winterschlaf zu holen, auch wenn das Wetter draussen noch nach allem anderen als nach Frühling aussieht.
Damit es am Montag dann aber möglichst problemlos im Lehrstellwerk zugehen kann, wird es Zeit den kleinen Macken und Störungen in der Anlage auf den Grund zu gehen. So haben wir nun alle Relais in den mechanischen und elektromechanischen Stellwerken geölt (ein Relais wollte schon nicht mehr, geht jetzt aber wieder), haben Kontakte gereinigt und Kontaktfedern nachgespannt und hierbei auch eine defekte Relaisspule gefunden. Die mechanischen Stellwerke und das Relaisstellwerk in E‑Tal funktionieren, mal sehen ob wir die letzte Macke in D‑Bach auch noch finden bevor wir am Montag um 11:00 Uhr dann unsere Schranke für den Aktionstag öffnen.
Person unter Diesellok
„Chef, da ist einer von der Presse am Fotografieren“. „Schick ihn weg, hier gibt’s nichts zu sehen! Häng mal ein Tuch vor die Unfallstelle“ So oder ähnlich wurde ich empfangen, als die FFW Reinbek am Montagabend auf unserem Museumsgelände mit ca. 10 Mann die Bergung einer verletzten Person unter einer Lok simulierte. Es sollte ja realistisch sein. Ein Rollenspiel, auf das ich mich als Einladender lachend einließ.
Na, meine Aufnahmen bekam ich natürlich trotzdem in den Kasten.
Transport einer verletzten Person mittels einer Bahnmeisterlore
Gerne war der VVM der Bitte des Wachenleiters gefolgt, auf unserem Museumsgelände diese und zwei weitere Rettungsübungen zu planen. Bereits am Vortag hatte unser neugebackener Stellvertretender Anschlussbahnleiter Wolfgang die Rangierlok 8 an den gewünschten Platz versetzt. Auf einen ursprünglich zusätzlich bestellten Wagen verzichteten wir wegen erschwerender Umstände. Hatten wir doch unerwartet noch einen späten Wintereinbruch!
Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr blieben unten auf dem Waldweg. Die von uns bereitgestellte Lore der Kleinbahn Altrahlstedt-Volksdorf-Wohldorf leistete den „Rettern“ auf unserem Gelände dann gute Dienste. Großes Lob ernteten wir, als am Ende der Übung heißer Früchtepunsch für die durchgefrorenen Feuerwehrleute bereitstand, die an diesem Tag bereits vier Realeinsätze hinter sich gebracht hatten.
Bei der Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa sind seit vielen Jahren zwei MAN-Triebwagen abgestellt. Diese sind seit längerer Zeit nicht mehr fahrfähig und mit vertretbaren Aufwand auch leider nicht mehr fahrfähig zu machen. Bevor diese verschrottet werden, hatten wir Anfang März die Gelegenheit aus diesen Wagen Ersatzteile zu gewinnen. Diese werden zum einen für unseren MAN-Triebwagen VT2.09 benötigt, kommen zum anderen aber auch dem VT 4.42 der Freunde der historischen Hafenbahn zu Gute. So sind die Hafenbahner und wir für zwei Tage mit neun Leuten angerückt und haben die beiden Wagen entsprechend zurückgebaut. Fazit: ein Wochenende und ein Mercedes Sprinter sind knapp…
Die beiden MAN-Triebwagen vor dem Zerlegen
Ausbau eines Pultes
Abbau der Toilettentür und ihrer Leisten
Demontage eines Fußpedals
Inspektion des unteren Wagenteils
Demontage von Gepäcknetzen und Schildern
Abbau der Halterung des Lokführersitzes
Wagen 202 mit neuer Werbung
Der Hannoveraner Stahltriebwagen 202 hat neue Fremdwerbung erhalten. Werbung auf Tafeln am Führerhaus ist authentisch, das war auch in den 20ern und 30er Jahre, als der Wagen noch neu war, auch nicht anders. Allerdings gab es damals noch keine Mobiltelefone die zweidimensionale Barcodes, sogenannte QR-Codes, lesen konnten. So war diese Art von Werbung zu den Einsatzzeiten dieses Wagens unbekannt.
Übrigens, auf unseren Straßenbahnfahrzeugen sind noch weitere Werbeflächen zu haben!
Wagen 354 und 80
Arbeiten an Wagen 80
Bei schönsten Sonnenschein und lauwarmen Vorfrühlingswetter waren die Arbeitsbedingungen vor der Halle viel besser als drinnen. Da wir an dem Lübeck/Kieler Beiwagen 80 arbeiten wollten haben wir, anstelle seine Umgebung in der Halle freizufahren, ihn selber mit dem Kieler Arbeitstriebwagen 354 aus der Halle herausgeschleppt. Dadurch konnten die Schweißer einer befreundeten Lübecker Fremdfirma bei besten Arbeitsbedingungen die Rostlöcher an der Schürze des Wagens fachgerecht reparieren. Das Ergebnis kann sich sehen lassen! Wieder sind wir mit dem Wagen ein Stück weiter!
Infostand
Modellanlage
Auf dem Kieler Umschag, dem kleinen winterlicher Bruder der Kieler Woche, päsentierten sich vom 1. bis 3. März im Holstentörn auf dem Hauptfußgängerweg vom Hauptbahnhof zur Altstadt die Kieler Vereine. Dabei erinnerten die Kieler Vereine Freunde der Straßenbahn Kiel (FSK) und Pro Stadtregionalbahn an die Kieler Straßenbahn und warben für die geplante Stadt-Regionalbahn. An der Standbesetzung beteiligten sich auch örtliche VVM-Mitglieder und nutzen vor allem die Modellstraßenbahnanlage um für die Museumsstraßenbahn am Schönberger Strand zu werben.
Auf unserem häufig stark umlagerten Stand zeigten wir in einer Vitrine die Geschichte der Straßenbahnfahrzeuge anhand von repräsentativen, teilweise selbstgebauten Modellen. Viele davon konnten auch auf der dort aufgebauten Anlage fahren. Ein VVM-Nachwuchsstraßenbahner von der Museumsstraßenbahn Schönberger Strand gab hier, unterstützt von einem erfahrenen Fahrer, Modellstraßenbahn-Fahrschule für Kinder. Diese haben das Angebot begeistert angenommen.
Auch konnten Modelle von am Strand vorhandenen Fahrzeugen im Betrieb gezeigt werden. So begegneten sich auf unserer Modellanlage in einer Kieler Straße Modelle der Lübeck-Kieler-Verbandstriebwagen 196 und 202. Das Original des 202 wurde zu einem Beiwagen umgebaut und ist als Wagen 80 in unserem Bestand. Bei beiden Orginalen ist die Restaurierung von der hier ausstellenden Kieler Arbeitsgruppe von VVM und FSK bereits begonnen worden.
Am Mittwoch ist die zweite Ladung Beton für die Fundamente unseres neuen Daches geliefert worden. Die Anlieferung auf den Hof geschah per LKW, vom Hof auf die Baustelle ging es dann per Kipplore mit der Feldbahn.
Das Video ist von unserem Lokführer während des Einsatzes gemacht worden, entsprechend verwackelt ist es leider. So eine Feldbahnlok rüttelt halt ein wenig…
Vorbereitung eines weiteren Fundamentes
Es geht weiter voran beim Bau der Fundamente für unser neues Dach: die Gruben wurden fertig ausgehoben und die Feldbahnstrecke bis zu den als nächstes zu gießenden Fundamenten freigegeben. Ende der Woche kommt der LKW mit dem Beton, dann wird wieder direkt am Schuppen auf die Feldbahn umgeladen und der fertige Beton dann mittels Kipploren auf die Baustelle gebracht. Direkt gießen geht nicht da kein LKW wegen der dort liegenden Schienen auf die Baustelle fahren kann.
Arbeiten am neuen 12V-Netzteil
Das Lehrstellwerk braucht eine Vielzahl an Versorgungsspannungen: 12V= für die Signalrückmelder und die Fahrstraßenauflösung in den mechanischen Stellwerken, 24v~ für das Leuchttableu, 34V= für die Überwachung in den elektromechanischen Stellwerken, 60V= als Steuerspannung in dem Relais-Stellwerk und schließlich 136V= für den Weichen- und die Signalantriebe in den elektromechanischen Stellwerken. Nach über 50 Jahren Dienst hat nun das Netzteil für die 12V-Versorgung das Zeitliche gesegnet und musste ersetzt werden. Da lediglich der nackte Transformator defekt war, haben wir diesen durch einen neuen ersetzt und dabei die Verkabelung dieses Netzteils auch gleich erneuert.
