Aktionstag am Ostermontag

Ostern auf der Feldbahn

Ostern auf der Feldbahn

Am Oster­mon­tag (21. April) hatten wir wieder einen unserer vier Akti­ons­ta­gen durch­ge­führt. Trotz des sehr durch­wach­se­nen Wetters haben immer­hin etwa 340 Besu­cher zu uns gefunden.

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Aktionstag am 30. März

Der Hof ist voll

Der Hof ist voll

Der erste Akti­ons­tag 2014 in Aumühle fand dieses Jahr nicht erst am Oster­mon­tag statt, sondern bereits 3 Wochen früher. Sonst hätten die acht Termine mit Sonder­ak­tio­nen in zu dichter Folge statt­fin­den müssen und auch unsere Aktiven brau­chen zwischen­durch mal ein freies Wochenende.

Schon früh­mor­gens gegen 8 Uhr hatte das Voraus­kom­mando die Tore offen und den Hof vorbe­rei­tet. Wenig später began­nen die neu geba­cke­nen Lokfüh­rer und Rangie­rer mit Lok 8 das Lehr­stell­werk, den Drei­ach­ser (mit Modell­stra­ßen­bahn) und den Kran­wa­gen umzu­ran­gie­ren. Anschlie­ßend kam unser Sahne­schnitt­chen 1892 ans Tageslicht.

Bei herr­lichs­tem Früh­lings­wet­ter besuch­ten uns dann, gut über den Tag verteilt, 254 Erwach­sene und 93 Kinder.

Lok V8, das Lehrstellwerk und dahinter (schwer zu erkennen) der 3-Achser mit der Straßenbahnmodellanlage. Links fährt gerade die Feldbahn ab.

Lok V8, das Lehr­stell­werk und dahin­ter (schwer zu erken­nen) der 3‑Achser mit der Stra­ßen­bahn­mo­dell­an­lage. Links fährt gerade die Feld­bahn ab.

Ca. 25 Mitglie­der und Helfer bescher­ten unseren Gästen das bewährte und doch immer wieder attrak­tive Programm: Bücher­ti­sche, Lehr­stell­werk, Modell­stra­ßen­bahn, Drai­sine, Feld­bahn, dazu Lecke­reien am Waffel­stand, dem Kaffee-/Kuchen-/Würst­chen­stand und in unserem Buffet­wa­gen. In Gesprä­chen sind wir auf Fragen der Besu­cher einge­gan­gen, manch­mal ergab sich dann spontan die Privat­füh­rung einer kleinen Gruppe.

Das neue Dach über den Gleisen 10 bis 12, noch über­wie­gen mit unbe­leg­ten Gleisen, konnte von der Öffent­lich­keit erst­mals in seiner ganzen Pracht bestaunt werden, das Projekt erntete viel Anerkennung.

Die Handhebeldraisine kommt von ihrem Ausflug zurück.

Die Hand­he­bel­drai­sine kommt von ihrem Ausflug zurück.

Die Trecker­freunde TOCH aus den Vier­lan­den runde­ten unsere Show mit zwei histo­ri­schen Treckern ab, als Dank für unseren Feld­bahn­ein­satz dort im vergan­ge­nen Jahr.

Ange­lockt durch einen Fern­seh­bei­trag des NDR-Journal am 20. März, fanden zahl­rei­che neue Besu­cher das erste mal den Weg zu uns in den Sachsenwald.

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D‑Bach hat ein Signal erhalten

D-Bachs Signal P2 als Modellsignal

Von Gleis 2 mit Lang­sam­fahrt nach E‑Tal

Damit im Lehr­stell­werk die diver­sen Signal­stel­lun­gen nicht immer so abstrakt sind, hat unser Bahnhof D‑Bach ein Licht­si­gnal erhal­ten. Am Stell­werk Df befin­det sich jetzt ein Modell­bahn­si­gnal der Baugröße 0 (Maßstab 1:45) welches die Stel­lung des Ausfahr­si­gnals P2 anzeigt. Bei Fahrten gera­de­aus in die einglei­sige Strecke nach A‑Dorf wird ein grünes Licht gezeigt, bei Fahrten in die zwei­glei­sige Strecke nach E‑Tal dagegen ein grünes und ein gelbes Licht. Dies sind die Signal­stel­lun­gen Hp 1 “Fahrt” und Hp 2 “Lang­sam­fahrt”. In Grund­stel­lung leuch­ten zwei rote Lichter. Dies ist das ehema­lige Signal Hp 00 (heute nur Hp 0) “Halt”. Das Doppel­rot wurde für Neuan­la­gen zwar 1995 abge­schafft, ist heute aber noch an vielen Stellen zu finden.

Das Signal hat eine eigene Strom­ver­sor­gung aus dem Relais­raum erhal­ten. Über die Ausleuch­tung des Leucht­ta­bleaus werden zwei Indus­trie­re­lais geschal­tet, die wiederum die Lämp­chen am Signal entspre­chend schalten.

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Die Sonne bringt es an den Tag

Straßenbahn im Spätwinter

Stra­ßen­bahn im Spätwinter

Die Sonne bringt es an den Tag! Dieser traum­hafte Spät­win­ter ist wie gemacht für Fahr­schule und Werk­statt­ar­bei­ten an freier Luft. So traf heute der Hanno­ve­ra­ner Stahl­trieb­wa­gen auf Perso­nal­schu­lung den Kieler Arbeits­trieb­wa­gen, der aus dem Schup­pen geholt wurde um die Restau­rie­rung der 2.Platform sonnen­be­schie­nen fortzusetzen!

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Straßenbahn Betriebsunterricht

Ohne Theorie keine gute Praxis

Ohne Theorie keine gute Praxis

Praktischer Unterricht am Fahrzeug

Prak­ti­scher Unter­richt am Fahrzeug

Ein dies­jäh­ri­ger Stra­ßen­bahn­be­triebs­un­ter­richt am 8. März hatte seinen Schwer­punkt in der Grund­aus­bil­dung ange­hen­der Stra­ßen­bahn­schaff­ner und ‑fahrer jeden Alters. Es gab Unter­richt im Salon­wa­gen, Demons­tra­tio­nen an den Fahr­zeu­gen und schließ­lich Fahr­übun­gen — auch mit dem V2-Zug in der Dämme­rung in der anstei­gen­den Rechts­kurve vor dem Gebäude des Muse­ums­bahn­hofs Schön­ber­ger Strand.

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Das Dach wird gedeckt

Die Dachdeckerarbeiten gehen voran

Die Dach­de­cker­ar­bei­ten gehen voran

Die Arbei­ten an unserem neuen Dach über die Gleise 10 bis 12 gehen voran. Im Moment wird das Dach gedeckt, danach geht es mit der Drai­nage und der Beleuch­tung weiter.

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Alter Wagen mit neuen Schild

Fahrschulwagen

Fahr­schul­wa­gen

Bei Fahr­schul­fahr­ten schil­dern wir unsere Stra­ßen­bahn­wa­gen möglichst mit “Fahr­schule” aus um Mißver­ständ­nisse zu vermeiden.

Bei den neueren Hambur­ger Wagen ab V3 gibt es noch Orgi­nal­schil­der und eine Halte­rung für zusätz­li­che Schil­der. Bei den älteren Fahr­schul­wa­gen — insbe­son­dere der Hambur­ger V2 und der Hanno­ve­ra­ner 202 fehlt eine entspre­chende Halte­rung. Kaum hatte der Frost etwas nach­ge­las­sen wurde bei der ersten Stra­ßen­bahn­fahr­schule des Jahres am 5. Februar ein Magnet­schild erprobt wie es bei KFZ-Fahr­schu­len üblich ist. Die Stra­ßen­bahn­fahr­schü­ler waren begeistert!

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Mit dem VVM-Nachwuchs unterwegs

Blick aus T-Wagen auf den Hamburger Hafen

Blick aus T‑Wagen auf den Hambur­ger Hafen

Im Winter ruht der Betrieb am Schön­ber­ger Strand weit­ge­hend und so war die interne U‑Bahn Winter­fahrt des VVM ein will­kom­me­ner Anlass für die Stra­ßen­bahn­ju­gend­gruppe gemein­sam auf Achse zu gehen. Schließ­lich ist eine U‑Bahn ja auch nur eine spezi­elle Form der Stra­ßen­bahn und die Bedie­nung einer alten U‑Bahn ähnelt in einigen Aspek­ten auch der einer histo­ri­schen Stra­ßen­bahn. Der Platz neben dem Fahrer ist dabei beson­ders beliebt und ermög­licht im Bahnhof Schlump auch einen Ausblick von der ältes­ten Hambur­ger U‑Bahn Type T auf die neuste Hambur­ger U‑Bahn Type DT5. Während der Fahrt wird natür­lich gemein­sam die Strecke beob­ach­tet und am Baum­wall gibt es einen einma­li­gen Ausblick auf den Hafen.

Hamburger U-Bahn Typ T trifft Hamburger U-Bahn Typ DT5 im Bahnhof Schlump

Hambur­ger U‑Bahn Typ T trifft Hambur­ger U‑Bahn Typ DT5 im Bahnhof Schlump

 

Im T-Wagen mit Blick in Fahrtrichtung

Im T‑Wagen mit Blick in Fahrtrichtung

 

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Verpackungskünstler am Werk…

Kieler Straßenbahnwagen 241 verpackt für den Winter

Kieler Stra­ßen­bahn­wa­gen 241 verpackt für den Winter

Am 7. Dezem­ber wurden die im Freien stehen­den Stra­ßen­bahn­fahr­zeuge winter­fest verpackt. Dies betrifft insbe­son­dere den fahr­fä­hi­gen ex Kieler Düwag Trieb­wa­gen 241, der mit zwei Planen fach­ge­recht umhüllt wurde. Weitere Fahr­zeuge links auf den Abstell­glei­sen (vorne V5-Beiwa­gen (ex Hamburg) und Aufbau­trieb­wa­gen 195 (ex Lübeck/Kiel) sind ganz­jäh­rig verpackt. Der schon weit fort­ge­schrit­tene Anschluß der Abstell­gleise links ist ein Vorbote des geplan­ten Baus einer Über­da­chung (Tram­port) über diesen Gleisen. Wir erwar­ten, dass das Tram­port  schon zum nächs­ten Winter steht und dann nicht mehr so umfang­rei­che Verpa­ckungs­ar­bei­ten notwen­dig sind!

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Restaurieren der Feldbahnlok OME 117f

Anlassen des Motors der OME 117f

Anlas­sen des Motors der OME 117f

Das Restau­rie­ren der Feld­bahn­lok OME 117f von 1937 geht weiter voran. Der Motor läuft und Teile sind auch bereits unter Farbe. Als nächs­tes muss die Kupp­lung aufge­ar­bei­tet werden.

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