Die Sitzbank wird im Haltestellenhäuschen wieder eingebaut.
Der Winter geht zu Ende und die Möblierung der Haltestellen wird nach den winterlichen Restaurierungsarbeiten wieder vervollständigt. Auf dem Bild hat der Arbeitstriebwagen der Museumsstraßenbahn Schönberger Strand die Sitzbänke nach der Restaurierung wieder an Ort und Stelle gebracht und der Wiedereinbau in den Hamburger Zick-Zack-Fahrgastunterstand wird vorbereitet.
Arbeiten an der Hebelbank
Wie jedes Frühjahr stehen zahlreiche Wartungsarbeiten im Lehrstellwerk an. Angefangen haben wir dieses Jahr damit die Hebel der mechanischen Stellwerke zu ölen und zu fetten. Auf der einen Seite ist diese Technik gefühlt für die Ewigkeit gebaut worden, auf der anderen Seite sind einige Stellen extrem schlecht zu erreichen. Zu Zweit unter der Hebelbank zu liegen und sich dabei mit Feinmechaniköl einzuschmieren ist hierbei völlig normal.
Montage einer Webcam
Nachdem wir einen längeren Testbetrieb mit Mobiltelefonen gemacht haben, haben wir nun für den Außenbereich zwei “richtige” Webcams installiert. Eine Kamera blickt auf den Bereich vor den Schuppentoren, eine weitere auf die Gleisanlage der Feldbahn. Unsere erste Kamera blickt nach wie vor in den Schuppen.
Weichenlaternen jetzt beleuchtet
Im Zuge des Dachbaus haben wir auch diverse Stellen im Gelände an das Stromnetz angeschlossen. Die Weichenlaternen gehören leider noch nicht dazu. Um aber mal einen Eindruck zu bekommen, wie diese beleuchtet aussehen, haben wir die Weichenlaternen einen Abend über mit Kerzen versehen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, nun sollen die Weichenlaternen auch elektrisch beleuchtet werden.
Der Weihnachtsmann im Dienst
Das Jahr 2014 ging zu Ende, da haben wir doch kurz vor Weihnachten noch jemanden in der grünen Bahnwärterbude beim sortieren von Geschenken erwischt…
Neuer Anstrich des Lehrstellwerks
Das Leuchttableau des Streckenabschnitts C‑Burg / D‑Bach wird demontiert
Überwachungslämpchen an den Sicherungshaltern
Die Arbeiten am Lehrstellwerk gehen voran: während unsere fleißigen 1‑Euro-Kräfte den Wagen von außen neu lackieren, kümmern wir uns um weitere Arbeiten an dem Wagen wie z.B. die Regenrinne oder die Elektrik im Wagen. So testen wir z.Zt. verschiedene Varianten um die Ausleuchtung des Leuchttableaus zu erneuern da man bei normalen Tageslicht nur sehr schwer dort etwas erkennen kann. Weiterhin versehen wir die etwa 50 verschiedenen Sicherungen im Relaisraum mit Überwachungslampen um bei einer Störung schneller erkennen zu können wo denn nun das Problem liegt. Eigentlich soll man einer Schmelzsicherung ansehen können ob sie noch gut ist oder nicht, in der Vergangenheit ist es jedoch leider häufiger vorgekommen dass diese durchgebrannt sind ohne dass man ihnen dies von außen ansehen konnte.
Gruppenbild mit Dame
Nicht nur auf der Straßenbahn kann man aktiv sein.
Besichtigung der Unterwerkssteuerung
Straßenbahnwagen von unten
Leitstelle des Schweriner Verkehrsbetriebes und des Betriebshofes
Besichtigung Schweriner Museumswagen
In einer modernen Straßenbahn von 2001
Gruppenbild mit Teilnehmern und Begleitern vor unserem Schweriner Fahrschulwagen
Zum dritten mal trafen sich in den Herbstferien 12 Nachwuchsstraßenbahner von 9 bis 14 Jahren, darunter erstmals auch ein Mädchen, für eine Woche bei der Museumsstraßenbahn am Schönberger Strand. Neben den “üblichen Verdächtigungen” kamen diesmal auch mehrere Neue dazu, die von der Jugendwoche aus der Presse oder bei einen Besuch erfahren hatten. Sie wurden von 3 — 4 erwachsenen Straßenbahnern betreut.
An den ersten beiden Tage stand die Arbeit an und mit Fahrzeugen im Vordergrund. So wurden die Farbarbeiten an Z2 fortgesetzt, der Himmel des Berliners gereinigt und für den Voranstrich vorbereitet. Die größeren Jungs durften unter strenger Aufsicht die Schweißnähte im Dach des 196 glattschleifen. Abschluss und Krönung dieser Tage waren dann natürlich Fahrschulübungen auf dem V3. (Bild 1).
Am dritten Tag ließen wir unsere Eisenbahnstrecke sperren und machten die Draisine klar. Dabei mussten wir den abgestellten Museumszug umfahren und es konnte auch gleich Fahrstraßenbildung einschließlich der Bedeutung von Schutzweichen kennengelernt werden. (Bild 2). Zweimal haben wir uns mit Fahrgästen bis zur Trapeztafel Schönberg buchstäblich hochgearbeitet. Gegen Abend haben wir dann noch einen Teilnehmer, der in der Jugendherberge übernachtet, nach Stakendorf gefahren.
Am Donnerstag war Fahrbetrieb der Museumseisenbahn so dass einmal die Tätigkeit als Schaffner ausprobiert werden konnte.
Am Freitag stand dann ein Ausflug mit der Bahn zur Straßenbahn Schwerin auf dem Programm. Schon der Weg war das Ziel und wir erlebten eine Reihe aktueller Eisenbahnfahrzeuge wie LINT, VT 628, Flirt und Kiss. Unser Gastgeber Henry Meyer hatte für uns ein umfangreiches Programm bereit bei der wir viele Komponenten eines modernen Straßenbahnbetriebes und Straßenbahnbetriebshofs kennengelernt haben wie z.B. die Unterwerkssteuerung (Bild 3), Weichensteuerung manuell (wie bei uns), aus dem Fahrzeug oder über ein einfaches Gleisbildstellwerk oder ein Spaziergang unter einem Straßenbahnwagen (Bild 4) oder abschließend die Leitstelle (Bild 5) .
Natürlich haben wir uns auch die Museumswagen des Betriebes gründlich angeschaut (Bild 6) aber Höhepunkt des Besuches war eine Betriebshofsrunde mit einer modernen Straßenbahn (Bild 7) für alle die wollten. Dabei konnten wir auch das elektrische Stellen von Weichen üben und wir nahmen den Eindruck mit, dass moderne Wagen wesentlich einfacher zu fahren sind als unsere historischen Fahrzeuge. Zum Schluss gab es wieder ein Gruppenbild — diesmal mit unserem modernen Fahrschulwagen und allen Teilnehmern und Begleitern (Bild 8). Dank noch einmal unserem Gastgeber Henry Meyer von der Schweriner Straßenbahn für einen unvergesslichlichen Nachmittag, der noch mit Fahrten mit Linienwagen abgerundet wurde.
Nach diesem Erlebnis gab es dann nur noch einen kleinen Ausklang am Schönberger Strand und Vorfreude auf die nächste Staßenbahnjugendwoche in den Herbstferien 2015 und kleinere Treffen vorher.
Neue Isolierung auf dem Betonboden im sogenannten Feldbahntunnel
Einer unserer Abstellplätze für die Feldbahnlokomotiven ist ein alter Farbenbunker aus den Zeiten der Bundesbahn der sich in Form eines Tunnels innerhalb eines Abhanges befindet. Die Isolierung des Fußbodens dort war nicht mehr so wie wir uns dies gewünscht haben und so räumten wir diesen von dem dortig gelagerten Gleisbaumaterial, reinigten den Boden und brachten eine neue Isolierschicht dort auf.
Der Abstand zwischen den Schienen ist zu groß, also wird die hier rechte Schiene weiter in Richtung Mitte verbacht
Unsere Gleise sind weit davon entfernt, fabrikneu zu sein. Und nach vielen Jahrzehnten, in denen diese bei uns bereits liegen und befahren werden, stimmt u.U. der Abstand zwischen den beiden Schienen nicht mehr so ganz. Es gibt zwar gewisse Toleranzen, aber irgendwann sind auch diese aufgebraucht und man muss anfangen die Abstände zu korrigieren. Dies ist nun nicht gerade mit Uhrmacherwerkzeug zu erledigen, aber doch zumindest mit den bei uns vorhandenen “Bordmitteln” problemlos zu bewältigen.
Unser erster herbstlicher Aktionstag fand am 3. Oktober statt. Bei spätsommerlichen Temperaturen fanden sich wieder mehrere hundert Besucher bei uns auf dem Gelände ein um die Fahrzeuge zu betrachten oder zu betreten, mit Feldbahn und Handhebeldraisine zu fahren, im Lehrstellwerk mal selber Züge fahren zu lassen, an der Modellbahn zu spielen, im 
Antiquariat nach Raritäten zu stöbern oder einfach nur im Buffetwagen es sich gut gehen zu lassen.
