Neubau Gleis 12

In den 70er Jahren hatte die Bundes­bahn Gleis 10 abge­baut, es diente ursprüng­lich zum Abstel­len der Nahver­kehrs­züge welche zwischen Aumühle und Büchen pendel­ten und war entbehr­lich gewor­den. Für unsere Fahr­zeug­samm­lung war ein weite­res Gleis in den letzten Jahren nötig gewor­den, und so haben wir 2008 es in leicht verscho­be­ner Lage wieder neu aufge­baut. Am ursprüng­li­chen Platz war dies nicht mehr möglich, ein Zaun zwischen unserem Gelände und der Abstell­an­lage der S‑Bahn befin­det sich nun dort. Nun musste aller­dings Gleis 11 in Rich­tung Schup­pen verscho­ben werden da sonst die beiden Gleise zu dicht beiein­an­der gelegen hätten. Bei dieser Gele­gen­heit haben wir gleich auch die Schwel­len und Schie­nen erneu­ert. Und da wir sowieso schon dabei waren, haben wir Gleis 12 auch gleich erneu­ert. Wie man im Bild sehen kann, gehen die Arbei­ten nun zügig voran und im Sommer möchten wir wieder Fahr­zeuge im Gleis stehen haben.

Gleis 12 mit neuen Schwellen und Schienen

Gleis 12 mit neuen Schwel­len und Schienen

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Aufarbeitung von Feldbahngleisen

Es ist Winter, draus­sen liegt der Schnee hoch und man kann im Freien kaum noch arbei­ten. Also holen wir die Arbeit in den Schup­pen rein, zumin­dest mit den trans­por­ta­blen Gleis­jo­chen der Feld­bahn, den soge­nann­ten “flie­gen­den Gleisen” ist dies problem­los möglich. Ausser­dem ist höchste Zeit sie zu entros­ten, zu repa­rie­ren und mit einem Schutz­an­strich zu verse­hen. Wenn der Winter vorbei ist, können wir diese als provi­so­ri­sche Gleise an verschie­de­nen Stellen einset­zen — das muss auch nicht unbe­dingt bei uns auf dem Hof sein…

Feldbahngleise im Lokschuppen

Aufge­ar­bei­tete Feld­bahn­schie­nen und Perso­nen­wa­gen im Lokschuppen

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Besuch bei einer alten Bekannten

Seit Jahren stand bei uns die Feld­bahn­dampf­lok Rbl201 herum ohne dass wir dazu gekom­men wären diese aufzu­ar­bei­ten. Nun kam auch noch hinzu dass sie aufgrund ihrer unge­wöhn­li­chen Spur­weite von 690mm auf unseren Gleisen sowieso nicht hätte fahren können.

Dampflok RBL201 in Bleckede

Dampf­lok RBL201 in der Aufarbeitung

Im Früh­jahr 2009 haben wir sie abge­ge­ben, natür­lich in der Hoff­nung dass sie in ihrer neuen Heimat entspre­chend restau­riert wird. Am 29. Januar waren wir einge­la­den sie uns mal wieder anzu­se­hen, und um es kurz zu machen: wir waren beein­druckt wie weit die Arbei­ten bereits in so kurzer Zeit gedie­hen sind.

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Winter 2009/2010

Es ist Winter, wir haben Frost, überall liegt Schnee: die Feld­bahn macht eine Zwangs­pause. Im Gegen­satz zur “großen Eisen­bahn” sind unsere Weichen nicht beheizt und daher einge­fro­ren. Wir fahren wieder sobald die Tempe­ra­tu­ren auf ihr nega­ti­ves Vorzei­chen verzich­ten und damit unsere Gleis­an­la­gen aufge­taut sind.

Eingeschneite Feldbahnbremsspindel

Einge­schneite und ange­ket­tete Brems­spin­del am Feld­bahn­wa­gen Nr. 5

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