Es war dringend nötig: im Lehrstellwerk waren im Leuchttableau bereits diverse Lämpchen ausgefallen und im Stellwerk Df (D‑Bach Fahrdienstleiter) funktionierte der Weichenwecker nicht mehr. Nun kann man ja nicht mal “so eben schnell” irgendwelche Signale auf Fahrt stellen und damit die Ausleuchtung im Tableau prüfen, bei einem Stellwerk müssen immer die Abhängigkeiten zwischen den Weichen, Signalen und den Stellwerken untereinander beachtet werden. Hinzu kam eine defekte Sicherung für den Weichenwecker. Der Weichenwecker soll immer dann klingeln wenn ein Weichenantrieb gestört ist oder aus einem anderen Grund die Stellung der Weiche nicht mit der Stellung des Weichenhebels übereinstimmt. Nur weil man die Sicherung im Schaltplan gefunden hat heisst dies nicht dass man sie auch in der Anlage findet. Weder dass die Sicherungsnummer einem Aufschluss darüber geben würde wo sich diese Sicherung befindet, noch dass sie sich da befinden würde wo man diese vermuten würde. Nach etwa vier Stunden Arbeit, einem intensiven Studiums der Schaltpläne und viel hantieren mit der Taschenlampe waren aber alle defekten Lämpchen getauscht und es bimmelte wieder so wie früher.
Stefan und Andreas beim warten des Stellwerks Df
Im Hintergrund das geöffnete elektromechanische Stellwerk Df, eine Bauform wie sie ab 1912 gebaut wurde, allerdings mit der Schaltplanvariante von 1943.
