Muldenkipper 17

Technische Daten

Fahrzeugnummer	17
Hersteller	unbekannt
Baujahr	vmtl. um 1925
Muldengröße	0,5 m³ L/B/H innen 1090/1220/590 mm
Länge über Puffer	2050 mm
Achsstand	600 mm
Raddurchmesser	295 mm
Achslager	Rollenlager
Kupplung	Loch im Puffer hinter dem Rahmen für Pilzkopf-Kuppelbolzen
Puffer	angeschraubte Eisenpuffer
Muldengestell	genietet/geschraubt mit/ohne Knotenblech
Muldensicherung	selbsttätige Hebelsicherung
Bremse	ohne
Rahmen	längs geteilter Rahmen aus U105x68 mm durch Puffer verbunden. Kopf korbbogenförmig.

Fahrzeuggeschichte

Wie Lore 101 am 15.6.1991 vom einem Feldbahnfreund in Eisenberg für das Aumühler Museum übernommen. Die weitere Geschichte ist unbekannt. Vermutlich nach dem 2. Weltkrieg in der DDR stark umgebautes Fahrzeug. Ursprünglich gebremster 0,75 m³ Muldenkipper. Das von der Bremsspindel abgewandte Muldengestell wurde unter Entfall der Knotenbleche um etwa 14 cm zur Mitte versetzt wieder angeschraubt. Das Handbremsgestell wurde herausgetrennt und der Rahmen entsprechend verkürzt. Von der Bremse ist nur noch die Aufhängung an der 2. Achse vorhanden, an der anderen Achse war diese dem versetzten Muldengestell im Wege. Fast alle Niet- und Schraubverbindungen wurden zusätzlich verschweißt. Die Lore erhielt eine neue, aus gebogenen und gekanteten Blechen geschweißte 0,5 m³ Mulde, die irgendwann ein geprägtes Blech-Nummernschild "36" erhalten hat. Am ehemaligen nicht-Handbremsende hatte die Lore ein geländerloses Plattformbrett erhalten, in Aumühle wurde am anderen Ende ebenfalls eins montiert, da der Rahmen im Verhätnis zur Mulde noch immer recht lang ist. Wegen des fehlenden Geländers ist eine Mitfahrt auf diesen kleinen Plattformen nicht ratsam, sie erlauben aber ein Queren des stehenden Zuges.

Museale Bedeutung

Beispiel eines stark umgebauten und vereinfachten Muldenkippers.

Weitere Bilder

Lore 17 an 16.9.2012 schräg vom anderen Ende, hier heißt sie noch immer 36!. Die Seiten des Rahmens lassen deutliche Abrostungen erkennen, die durch gründliche Konservierung wohl erst mal gestoppt wurde. Foto: © W. Greiffenberger.