{"id":811,"date":"2012-10-24T22:51:55","date_gmt":"2012-10-24T21:51:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/?p=811"},"modified":"2012-10-24T23:20:10","modified_gmt":"2012-10-24T22:20:10","slug":"verkehrshistorischer-tag-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2012\/10\/verkehrshistorischer-tag-2012\/","title":{"rendered":"Verkehrshistorischer Tag 2012"},"content":{"rendered":"
\"T1<\/a>

Der U\u2011Bahnwagen 11 von 1912<\/p>\n

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\"T6<\/a><\/dt>\n
Im U\u2011Bahnwagen von 1929\n
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\"TU1<\/a><\/dt>\n
TU1<\/span> 8838 und T6<\/span> 220 im Bahnhof Saarlandstra\u00dfe<\/dd><\/dl><\/div>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

Am 21. Oktober hatten wir in Hamburg den verkehrs\u00adhis\u00adto\u00adri\u00adschen Tag<\/a>. Zusam\u00admen mit den Verei\u00adnen Histo\u00adri\u00adsche S\u2011Bahn Hamburg e.V.<\/a>, Verein Alster\u00addampf\u00adschif\u00adfahrt e.V.<\/a>, Hambur\u00adger Omnibus Verein e.V.<\/a> und dem F\u00f6rder\u00adver\u00adein HOCH\u00adBAHN-Geschichte e.V. fuhren wir im Hambur\u00adger Nahver\u00adkehr mit histo\u00adri\u00adschen Fahr\u00adzeu\u00adgen. So waren wir auf der Ring\u00adli\u00adnie der U\u2011Bahn mit zwei Z\u00fcgen unter\u00adwegs: auf dem soge\u00adnann\u00adten Innen\u00adring, also im Uhrzei\u00adger\u00adsinn, mit den beiden T\u2011Wagen T1<\/span> 11 von 1912 und T6<\/span> 220 von 1929. Im Au\u00dfen\u00adring, also gegen den Uhrzei\u00adger\u00adsinn, mit den TU-Wagen TU1<\/span> 8838 und TU2<\/span> 8762. Diese beiden Wagen sind im Zustand der 50er Jahre als sie aus Resten von T\u2011Wagen von vor dem zweiten Welt\u00adkrieg herge\u00adstellt wurden. Auf der Strecke Schlump\/Billstedt wollten wir mit dem DT1<\/span> \u201cHanseat\u201d von 1958 fahren, dieser ist jedoch leider wenige Tage vorher am Antrieb schad\u00adhaft gewor\u00adden. Statt\u00addes\u00adsen befuh\u00adren wir diese Strecke mit einem DT2<\/span> der 60er Jahre. Anschluss gab es hierbei nat\u00fcr\u00adlich an die histo\u00adri\u00adschen Omni\u00adbusse in Bills\u00adtedt und Burg\u00adstra\u00dfe und an die Alster\u00adschiffe Aue (1926) und St. Georg (1876) am Jung\u00adfern\u00adstieg. Bei den T\u2011Wagen auf der Ring\u00adli\u00adnie gab es Anschl\u00fcsse an die S\u2011Bahn von 1958 am Berli\u00adner Tor, an die Hafen\u00adf\u00e4hre von 1955 an den Landungs\u00adbr\u00fc\u00adcken sowie eben\u00adfalls an die Alster\u00adschiffe, hier jedoch an der U\u2011Bahnstation Saarlandstra\u00dfe.<\/p>\n

Ein paar weitere Bilder vom Tag gibt es bei der Bahn\u00adfo\u00adto\u00adkiste<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am 21. Oktober hatten wir in Hamburg den verkehrs\u00adhis\u00adto\u00adri\u00adschen Tag. Zusam\u00admen mit den Verei\u00adnen Histo\u00adri\u00adsche S\u2011Bahn Hamburg e.V., Verein Alster\u00addampf\u00adschif\u00adfahrt e.V., Hambur\u00adger Omnibus Verein e.V. und dem F\u00f6rder\u00adver\u00adein HOCH\u00ad\u00ad\u00adBAHN-Geschichte e.V. fuhren wir im Hambur\u00adger Nahver\u00adkehr mit histo\u00adri\u00adschen Fahr\u00adzeu\u00adgen. So waren wir auf der Ring\u00adli\u00adnie der \u2026 Weiter\u00adle\u00adsen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[1,3],"tags":[36,27,28],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=811"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":817,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811\/revisions\/817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}