{"id":210,"date":"2011-02-07T22:43:10","date_gmt":"2011-02-07T21:43:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.indusi.net\/wp\/?p=210"},"modified":"2011-02-07T22:43:10","modified_gmt":"2011-02-07T21:43:10","slug":"es-gibt-viel-zu-tun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2011\/02\/es-gibt-viel-zu-tun\/","title":{"rendered":"Es gibt viel zu tun\u2026"},"content":{"rendered":"
\"Stellwerk<\/a>

Wider\u00adstands\u00admes\u00adsung zwischen Nott\u00adaste B1<\/span> und Geh\u00e4use des Stell\u00adwerks D\u2011Bach S\u00fcd<\/p><\/div>\n

\"Ge\u00f6ffnete<\/a>

Ge\u00f6ff\u00adnete R\u00fcck\u00adseite des Stell\u00adwerks D\u2011Bach S\u00fcd<\/p><\/div>\n

\"Schaltplan<\/a>

Schalt\u00adplan der Zustim\u00admungs\u00adan\u00adfor\u00adde\u00adrung und Fest\u00adle\u00adgung der elek\u00adtro\u00adme\u00adcha\u00adni\u00adschen Stellwerke<\/p><\/div>\n

Eigent\u00adlich wollte ich endlich mal die lose Farbe von der Decke im Relais\u00adraum des Lehr\u00adstell\u00adwer\u00adkes holen, aber nat\u00fcr\u00adlich kam es anders. Bei einer Vorf\u00fch\u00adrung an den beiden elek\u00adtro\u00adme\u00adcha\u00adni\u00adschen Stell\u00adwer\u00adken von D\u2011Bach habe ich eine Nott\u00adaste gedr\u00fcckt. Ein Signal kann norma\u00adler\u00adweise nur von dem Stell\u00adwerk aus auf Halt gestellt werden, welches f\u00fcr den jewei\u00adli\u00adgen Bezirk zust\u00e4n\u00addig ist. In einem Notfall kann es jedoch n\u00f6tig sein auch Signale anderer Stell\u00adwerke schnell auf Halt zu stellen. F\u00fcr genau diesen Fall gibt es die Nott\u00adas\u00adten, eine pro Signal. Bei norma\u00adlen Vorf\u00fch\u00adrun\u00adgen werden diese nicht benutzt und offen\u00adsicht\u00adlich hatte eine der Tasten bereits ein paar Kontakt\u00adschwie\u00adrig\u00adkei\u00adten die sich zu einem hand\u00adfes\u00adten Wackel\u00adkon\u00adtakt entwi\u00adckelt haben. Dies fiel nat\u00fcr\u00adlich nicht gleich auf sondern erst bei der n\u00e4chs\u00adten Vorf\u00fch\u00adrung. Zu allem \u00dcber\u00adfluss hat sich dann auch noch die f\u00fcr diesen Schalt\u00adkreis zust\u00e4n\u00addige Siche\u00adrung verab\u00adschie\u00addet, aller\u00addings auf eine Art und Weise dass man dies ihr von aussen nicht ansehen konnte. Durch die Struk\u00adtur der Schal\u00adtung ist dieser Schalt\u00adkreis aber, trotz defek\u00adter Siche\u00adrung, nicht span\u00adnungs\u00adfrei. Dies ergibt inter\u00ades\u00adsante Effekte bei der St\u00f6rungssuche.<\/p>\n

Falls sich jemand an dem Schalt\u00adplan versu\u00adchen m\u00f6chte: es handelt sich um die Taste \u201cNT<\/span> b1\/2\u201d rechts oben und die Siche\u00adrung 3.06. Diese ist zwei mal einge\u00adtra\u00adgen, die gemes\u00adsene fremde Span\u00adnung kommt vermut\u00adlich von der Bahn\u00adhofs\u00adwie\u00adder\u00adho\u00adlungs\u00adsperre die sich rechts im Schalt\u00adplan befin\u00addet. Und wer Lust auf eine Quiz\u00adfrage hat: wo ist der sicher\u00adheits\u00adkri\u00adti\u00adsche Fehler in der Schal\u00adtung f\u00fcr Signal A in der Mitte im Bild? Als \u201cBeloh\u00adnung\u201d winkt Arbeit im Lehrstellwerk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mehr Wartungs\u00adar\u00adbei\u00adten im Lehr\u00adstell\u00adwerk: korro\u00addierte Kontakte und raus\u00adge\u00adflo\u00adgene Siche\u00adrun\u00adgen. Weiter\u00adle\u00adsen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[4,9],"tags":[26,31],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}