{"id":1619,"date":"2016-03-19T00:42:53","date_gmt":"2016-03-18T23:42:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/?p=1619"},"modified":"2016-03-19T01:00:24","modified_gmt":"2016-03-19T00:00:24","slug":"neuzugang-stellwerk-kiel-oppendorf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2016\/03\/neuzugang-stellwerk-kiel-oppendorf\/","title":{"rendered":"Neuzugang Stellwerk Kiel-Oppendorf"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_1621\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2016\/03\/neuzugang-stellwerk-kiel-oppendorf\/oppendorf-1\/\" rel=\"attachment wp-att-1621\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1621\" class=\"size-medium wp-image-1621\" src=\"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-1-300x199.jpg\" alt=\"Das Stellpult des Fahrdienstleiters\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-1-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-1.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\"><\/a><p id=\"caption-attachment-1621\" class=\"wp-caption-text\">Das Stell\u00adpult des Fahrdienstleiters<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1626\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2016\/03\/neuzugang-stellwerk-kiel-oppendorf\/xas_2587\/\" rel=\"attachment wp-att-1626\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1626\" class=\"size-medium wp-image-1626\" src=\"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/XAS_2587-300x199.jpg\" alt=\"Teil des Relaisgestells von Kiel-Oppendorf\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/XAS_2587-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/XAS_2587-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/XAS_2587.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\"><\/a><p id=\"caption-attachment-1626\" class=\"wp-caption-text\">Der obere Teil des Relaisgestells<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_1623\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2016\/03\/neuzugang-stellwerk-kiel-oppendorf\/oppendorf-3\/\" rel=\"attachment wp-att-1623\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1623\" class=\"size-medium wp-image-1623\" src=\"http:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-3-300x225.jpg\" alt=\"Die Relaisanlage und das Stellpult fertig verladen f\u00fcr den Transport\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Oppendorf-3.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\"><\/a><p id=\"caption-attachment-1623\" class=\"wp-caption-text\">Die Relais\u00adan\u00adlage und das Stell\u00adpult fertig verla\u00adden f\u00fcr den Transport<\/p><\/div>\n<p>Wenn wir mit unserer Muse\u00adums\u00adbahn vom Sch\u00f6n\u00adber\u00adger Strand kommend durch Sch\u00f6n\u00adberg weiter in Rich\u00adtung Kiel <span class=\"caps\">HBF<\/span> fahren, so errei\u00adchen wir irgend\u00adwann die Halte\u00adstelle&nbsp;Kiel-Oppen\u00addorf. Diese ist Abzweig\u00adstelle der Anschluss\u00adbahn zum Ostufer\u00adha\u00adfen und zum Kraft\u00adwerk Kiel. (Eine Stre\u00adcken\u00ad\u00fcber\u00adsicht gibt es z.B. beim Wiki\u00adpe\u00addia-Artikel \u00fcber die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kiel-Sch%C3%B6nberger_Eisenbahn\" target=\"_blank\">Kiel-Sch\u00f6n\u00adber\u00adger Eisen\u00adbahn<\/a>.) Von Ende 1970 bis zum Fr\u00fch\u00adjahr 2015 gab es in Oppen\u00addorf ein Relais-Stell\u00adwerk von Pintsch-Bamag, erbaut aus Teilen eines alten Stell\u00adwerks von Siemens der Bauart Dr <span class=\"caps\">S2<\/span>, f\u00fcr sich aller\u00addings ein Unikum. Im Zuge der Moder\u00adni\u00adsie\u00adrung der Strecke f\u00fcr die geplante Reak\u00adti\u00advie\u00adrung ist dieses Stell\u00adwerks durch ein moder\u00adnes elek\u00adtro\u00adni\u00adsches Stell\u00adwerk ersetzt worden. Wir hatten daf\u00fcr die Gele\u00adgen\u00adheit die alte Relais\u00adan\u00adlage abbauen zu d\u00fcrfen. Inzwi\u00adschen ist sie unserem Signal\u00adtech\u00adnik\u00adla\u00adger im Lokschup\u00adpen Aum\u00fchle einge\u00adla\u00adgert, ein Aufbau im dorti\u00adgen Lehr\u00adstell\u00adwerk ist vorgesehen.<\/p>\n<p>Auf dem Bild des Stell\u00adpul\u00adtes kann man schon gut die Komple\u00adxi\u00adt\u00e4t bereits so einer einfa\u00adchen und \u00fcber\u00adsicht\u00adli\u00adchen Anlage erkennen:<\/p>\n<ul>\n<li>HaGT = Halt\u00adGrup\u00adpen\u00adTaste: um ein Signal auf \u201cHalt\u201d zu schalten.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">WGT<\/span> = Weichen\u00adGrup\u00adpen\u00adTaste: zum Umstel\u00adlen einer Weiche.<\/li>\n<li>Kennl. = Kenn\u00adlicht\u00adtaste: hiermit wird das Sperr\u00adsi\u00adgnal betrieb\u00adlich abge\u00adschal\u00adtet, es leuch\u00adtet am Signal\u00adschirm ledig\u00adlich ein wei\u00dfes Licht und teilt dem Lokf\u00fch\u00adrer hiermit mit, dass er das Signal igno\u00adrie\u00adren&nbsp;soll.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">WHT<\/span> = Weichen\u00adHilfs\u00adTaste: um eine Weiche umstel\u00adlen zu k\u00f6nnen, die wegen einer St\u00f6rung als belegt ange\u00adzeigt wird. Die Verwen\u00addung dieser Taste wird gez\u00e4hlt und man hat hier\u00ad\u00fcber einen Nach\u00adweiss zu f\u00fchren.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">AFT<\/span> = AufFahr\u00adTaste: eine Weiche die aufge\u00adfah\u00adren wurde wieder in die Grund\u00adstel\u00adlung bringen. Diese Weiche muss vorher auf Sch\u00e4den unter\u00adsucht werden. Auch diese Bedie\u00adnungs\u00adhand\u00adlung wird gez\u00e4hlt.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">SW<\/span> = Signal\u00adWe\u00adcker: Klingel abschal\u00adten welche Signal\u00adst\u00f6\u00adrun\u00adgen anzeigt.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">WW<\/span> = Weichen\u00adWe\u00adcker: das gleiche f\u00fcr Weichenst\u00f6rungen.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">FHT<\/span> = Fahr\u00adstra\u00ad\u00dfen\u00adHilfs\u00adTaste: eine bereits einge\u00adstellte Fahr\u00adstra\u00dfe, die aber nicht durch\u00adfah\u00adren wird, wieder aufl\u00f6\u00adsen. Auch hier z\u00e4hlt ein Z\u00e4hl\u00adwerk&nbsp;mit.<\/li>\n<li><span class=\"caps\">FAT<\/span> = Fahr\u00adstra\u00ad\u00dfen\u00adAuf\u00adl\u00f6\u00adse\u00adTaste: eine Fahr\u00adstra\u00dfe, die von einem Zug durch\u00adfah\u00adren wurde, aufl\u00f6sen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rechts gibt es dann noch einen Schl\u00fcs\u00adsel\u00adschal\u00adter um das Bedien\u00adpult abschal\u00adten zu k\u00f6nnen und oben einen Kipp\u00adschal\u00adter um den nahe\u00adge\u00adle\u00adge\u00adnen Bahn\u00ad\u00fcber\u00adgang beim rangie\u00adren nicht aus Verse\u00adhen einzuschalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn wir mit unserer Muse\u00adums\u00adbahn vom Sch\u00f6n\u00adber\u00adger Strand kommend durch Sch\u00f6n\u00adberg weiter in Rich\u00adtung Kiel <span class=\"caps\">HBF<\/span> fahren, so errei\u00adchen wir irgend\u00adwann die Halte\u00adstelle&nbsp;Kiel-Oppen\u00ad\u00ad\u00addorf. Diese ist Abzweig\u00adstelle der Anschluss\u00adbahn zum Ostufer\u00adha\u00adfen und zum Kraft\u00adwerk Kiel. (Eine Stre\u00adcken\u00ad\u00fcber\u00adsicht gibt es z.B. beim \u2026 <a href=\"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/2016\/03\/neuzugang-stellwerk-kiel-oppendorf\/\">Weiter\u00adle\u00adsen <span class=\"meta-nav\">\u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[4,12,9,10,46,45],"tags":[26],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1619"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1619"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1628,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1619\/revisions\/1628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vvm-museumsbahn.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}